Türkiye Ulaştırma Bakanlığı , bugün 8 Mayıs Çarşamba günü Paris Charles de Gaulle Havalimanı’ndan kalkan Boeing 767 tipi uçağın, iniş takımlarının açılmadığını İstanbul Havalimanı trafik kontrol kulesine bildirdiğini ve uçağın kulenin yönlendirmesiyle iniş yapmak zorunda kaldığını bildirdi .
FedEx tarafından işletilen bir Boeing 767 kargo uçağı, ön iniş takımı olmadan İstanbul havalimanına inmek zorunda kaldı. Bu, uçak üreticisinin üretim güvenliğine ilişkin ihbarcı yorumlarının ardından yoğun incelemeye karşı koymaya çalışırken yaşadığı bir dizi operasyonel başarısızlıktaki son aksilik.
Uçak inişe geçtiğinde acil durum ekipleri yerdeydi. Bakanlık iniş takımının arızasının nedenini açıklamadı ve ekiplerinin soruşturmanın bir parçası olarak olay yerinde değerlendirmeler yaptığını söyledi.
İniş videosu uçağın arka tekerleklerinin yere değdiğini, ardından gövdesinin indiğini ve alt tarafından kıvılcımlar ve duman çıktığını gösteriyor. Uçak daha sonra kayarak duruyor ve pistte kalıyor.
Pist hava trafiğine geçici olarak kapatıldı. Ancak havalimanı operatörü IGA, The Guardian’a yaptığı açıklamada, havalimanındaki diğer pistlerdeki trafiğin kesintisiz devam ettiğini söyledi .
Boeing’in zayıf güvenlik sicili
Olay, Boeing’in güvenlik sicilinin bir dizi kriz ve güvenlik sorununun ardından yoğun inceleme altında olduğu bir zamanda meydana geldi.
Salı günü Boeing, düzenleyicileri 787 Dreamliner uçaklarında zorunlu güvenlik denetimlerini gerçekleştirmedeki olası başarısızlıklar hakkında bilgilendirdiğini söyledi. ABD düzenleyicisi Federal Havacılık İdaresi, “Boeing’in denetimleri tamamlayıp tamamlamadığını ve şirket çalışanlarının uçak kayıtlarını tahrif edip etmediğini araştırdığını” söyledi.
Bu, Boeing’in 787’yi üretirken üretim darboğazlarını azaltmak için kısayollar kullandığına dair bir ihbarcı mühendisin ayrı iddialarını takip etti. ABD’li üretici, Ocak ayında Alaska Airlines’a ait bir 737 Max uçağının kapı panelinin havada patlamasının ardından bu yıl güvenlik kültürünü iyileştirme sözü verdi.
Boeing, 2018 ve 2019’da yaşanan iki ölümcül kazanın tetiklediği krizi atlatmak için en çok satan modeli olan 737 Max’ın üretimini hızlandırmaya çalışıyordu. 737 Max uçakları dünya çapında yaklaşık iki yıl boyunca yere indirildi.
Ulaştırma Bakanlığı’ndan yapılan açıklamaya göre, son olayda FedEx kargo şirketine ait bir uçakta meydana gelen kazada yaralanan olmadı.
Boeing mühendisi ve güvenlik ihbarcısı olan Mühendis Sam Salehpour, şirketin 777 ve 787 Dreamliner jetlerini üretirken kısayollar kullandığını iddia ediyor. Salehpour’a göre, uçaklar yaşlandıkça riskler daha belirgin hale geliyor. New York Times ilk olarak ihbarcı açıklamasını bildirdi. Ancak Boeing, iddiaların “yanlış” olduğunu ve uçaklarının güvenli olduğundan emin olduğunu söyledi.
Şirket BBC’ye yaptığı açıklamada, “Ortaya çıkan sorunlar [ Federal Havacılık İdaresi ] gözetiminde sıkı bir mühendislik incelemesine tabi tutuldu ” dedi ve ekledi: “Bu analiz, bu sorunların herhangi bir güvenlik endişesi oluşturmadığını ve uçağın birkaç on yıl boyunca hizmet ömrünü sürdüreceğini doğruladı.”